[汽车之家 ] 2024年4月1日，罗英瀚（Johannes Roscheck）出任奥迪中国总裁，开始掌舵奥迪全球最重要的市场。来到中国，罗英瀚有一项重要的工作——在华开启品牌历史上规模最大的产品攻势。PPC平台的全新一代燃油车，PPE平台的纯电动车，以及与上汽集团合作打造的本土化产品，都将与中国消费者见面。未来的24个月内，奥迪在华产品将全面换代。管家婆的资料一肖中特

奥迪全新的产品攻势已经拉开了序幕。3月18日，奥迪全球CEO高德诺（Gernot Dollner）在英戈尔施塔特工厂发布了基于全新PPE平台打造的(|)。一个月之后的北京车展上，加长后的Q6L e-tron就已经来到中国观众的面前。随后的几个月里，全新奥迪A5、奥迪A6 e-tron、全新奥迪Q5相继发布，它们都将快速导入中国市场。

毫无疑问，新能源车市场的发展和增速是十分迅猛的，整个燃油车的市场份额在下降。但是对于传统豪华品牌来说，燃油车依旧是它们的主力战场。奥迪中国销售及市场营销执行副总裁曾慧芳表示，“燃油车在豪华市场份额占比超过了60%”。全新一代燃油车的换代大幕，将从首个基于PPC平台打造的奥迪A5开始。

千万不要以为奥迪A5还是之前的轿跑车型，新车其实是热销车型奥迪A4的继任者。随着全新奥迪A5家族的推出，奥迪对产品序列和命名规则进行了调整——奇数燃油车、偶数电动车。

此次奥迪A5的国产，将会在南北奥迪同步进行，两款车将拥有不同的车身风格和配置。罗英瀚表示，“我们希望在这个关键的细分市场，通过多元化的产品组合来满足奥迪客户的不同需求，最大程度上利用市场空间，赢得消费者的青睐。”奥迪希望双车战略能够加强它在中型车市场的整体竞争力，如果能打出1+1＞2的效果那简直更好。来个剧透，国产A5的信息很快披露，大家可以期待一下。

奥迪在华产品中，奥迪A6L和奥迪Q5L更加关键，它们分别是奥迪最畅销的轿车和SUV产品。由于A6L拥有极高的认知度，一汽奥迪不久前宣布下一代奥迪A6L不会改名，这在奥迪全球计划中算是特例了。而燃油版的全新奥迪Q5已经在9月发布，也将在2025年实现国产。

当然，燃油车终究是要落幕的。奥迪在3月19日的财报发布会上已经公布了从燃油向纯电过渡的时间表：2026年，奥迪将发布最后一批传统燃料新车型。到2027年，奥迪将大幅扩展电动产品阵列，在所有市场推出电动车型。当然，应对市场的变化，奥迪在中国的策略还会进行灵活的调整。

奥迪与一汽的合作已经步入36年。罗英瀚说到“基于过去密切的合作，双方已经建立了非常强大的默契和信心”。奥迪的全新一代PPE纯电平台，已经落户长春，首款车型为将于2025年上市的Q6L e-tron。

在奥迪Q6L e-tron上，奥迪称会更加注重中国市场的声音。罗英瀚表示，“我们知道中国市场有着许多独特的需求，从我的角度来看，中国市场的有些需求虽然目前是独特的，但在未来可能会成为全球趋势，在其他市场会逐步推广应用。”

面对中国市场的创新需求，奥迪选择借助在中国的研发体系和架构，让产品更服水土。例如，在PPE的本土化产品中，奥迪选择与华为合作，将华为的高阶智能驾驶辅助系统引入到车辆上。

除了奥迪Q6L e-tron之外，基于PPE平台打造的奥迪A6 e-tron也会在2025年国产上市。根据现有信息，该车尺寸也会获得加长，智能驾驶、智能座舱等均会根据中国市场进行开发。

在今年的5月，奥迪与上汽集团深化合作签署了新的合作协议，双方宣布共同开发专注中国市场的全新平台ADP（智能数字平台Advanced Digitized Platform）。根据现有消息来看，它有可能是一款注重智能网联的纯电动车型，将会在2025年正式投放市场。

罗英瀚并没有聊太多这款新产品的细节，他表示大家将会在11月看到这款车，它将展示奥迪对于中国消费者需求变化的深刻理解。对于该车的定位和消费目标，他表示，“我们希望在中国有更多注重科技创新的年轻消费者成为奥迪大家庭的一员，选择并喜爱奥迪产品。开拓全新细分市场，并扩大市场份额。”

奥迪上汽合作项目CEO宋斐明不久前透露了更多信息，新车会使用Momenta的智驾技术，达到目前新势力智驾的主流阵营水平。2024新澳门正版免费资木车

从4月入职到现在已经过去了170多天，作为新任主官，罗英瀚称他的很大一部分工作就是了解中国市场。此时的中国汽车市场已经不是海外车企单方面输入的时代，在快速发展中，消费者的需求、品牌间的竞争每时每刻都在改变。如何正确的认识中国市场并快速做出判断，对于所有的海外品牌中国负责人来说，都是极其关键的。对于中国市场的竞争压力，奥迪全球CEO高德诺也强调过“灵活”两个字。

要做到上面这一点，罗英瀚给出的答案是要“聚焦”：

奥迪的品牌基因是什么样的？也许很多人顺口会说出：“灯厂”、“大众高端车”、“性能”、“西装暴徒”、“quattro”...“对奥迪来说，我们的品牌基因是运动与豪华”罗英瀚如是说。奥迪要在全球范围内保持运动和豪华基因的一致性，“无论在欧洲还是在中国，当一辆奥迪汽车以时速100公里行驶时，它的稳定性表现要是一样的。”

罗英瀚表示奥迪所有的创新，都是建立在品牌基因的传承之上，11月大家就能看到奥迪最新的产品，这款车上将会展现奥迪对中国消费者需求的理解。

奥迪针对新趋势的创新要求还体现在组织架构上。奥迪管理董事会新增了负责创新与软件定义汽车领域的董事会成员Geoffrey Bouquot，做好了创新体系的顶层建设。Geoffrey Bouquot在8月也来到了中国，对奥迪中国研发中心的组织架构进行了调整，以便更好的响应中国客户和市场需求的变化。

“让德国工程师理解在车上唱卡拉OK很困难”，这句话很直观的表达了奥迪为什么要不断加强它在中国的本土化研发能力，并和诸如华为这样的中国企业展开合作。

罗英瀚称，“大家可以从奥迪的产品中看到变化，可能不是所谓的冰箱、彩电、大沙发，但您一定能看到奥迪在坚守品牌基因的同时引领未来趋势的全新突破。”

在“皮耶希时代”，奥迪成为一个高度创新的汽车制造商，取得诸如quattro等历史性的技术突破，这也是吸引罗英瀚在1995年加入奥迪的主要原因，那一年皮耶希已经执掌大众。进入奥迪之后，罗英瀚主要参与到奥迪的海外业务中，推动奥迪在巴西的工厂成功落地。万里之外，奥迪在中国市场的业务也在快速推进中，他与当时负责中国相关业务的同事海因兹-郝尔曼·施塔特（Heinz-Hermann Starke）有过很多交流，中国市场的飞速发展给他留下了深刻印象。

曾经，罗英瀚是中国市场的观察者，如今，他已经成为奥迪在中国市场业务的参与者。“能够推动奥迪在全球最具活力且发展速度最快的市场的发展既充满着挑战，也意味着成就感。”新澳天天开奖资料

不过与他隔海遥望中国的时代不同，如今奥迪在华发展面临着巨大的困境——竞争不再仅来自于BBA，甚至BBA的角逐已经不再是最热门的行业故事。电动、智能已经成为全新的话题，新势力、新零售已经获得中国消费者认可。在这样的背景下，罗英瀚来到中国，由此可见奥迪对他的期待与信任。戏台搭好，演员就位，他能否带领奥迪中国在24个月里唱出一场好戏，我们拭目以待。（文/汽车之家 陈浩）